近期，红米k50冠军版的用户数量不断增加，但是很多用户在使用这款手机时遇到了一个如何添加小部件？针对这个问题，小编为大家带来了解决方案。下面的文章将详细介绍红米k50冠军版的小部件添加方式，让您轻松掌握。无论您是新用户还是老用户，都会从这篇文章中收获知识，快来一起了解吧！

红米k50冠军版怎样添加小部件

红米k50冠军版怎样添加小部件？了解添加小部件的方法，让手机的功能更加丰富多彩。红米k50冠军版是最近很多用户都选择的手机，但是在使用过程中，很多朋友不知道怎样添加小部件。下面，小编为大家介绍红米k50冠军版的添加小部件的方法。

红米k50冠军版小部件添加方式一览

1、两指向屏幕内侧滑动，呼出桌面设置，点击【添加小部件】。

2、选择小部件进行添加即可。

在红米k50冠军版中，添加小部件十分简单。通过两指向屏幕内侧滑动，就可以呼出桌面设置的选项。在其中选择【添加小部件】，就可以进入小部件添加界面。在界面中，可以看到各种不同的小部件，比如时钟、天气、音乐等等。根据自己的喜好和需求，选择相应的小部件进行添加即可。

小部件可以将一些常用的功能和信息直接呈现在桌面上，方便用户随时查看和使用。比如添加天气小部件，可以直接在桌面上显示当前天气状况，不用再打开天气软件。添加时钟小部件，则可以快速查看时间，免去解锁手机的步骤。这些小部件的添加，可以根据自己的喜好进行自由组合，让手机使用更加轻松便捷。

所以，红米k50冠军版的小部件添加十分简单，用户可以根据自己的需要进行自主选择。通过两指滑动屏幕，就可以呼出桌面设置的选项，实现小部件的添加。希望以上介绍可以帮助到大家，让手机的功能更加全面，使用起来更加方便。

丰田霸道热车启动困难,启动后尾气生油味比较大

油压，喷油嘴是否正常。 甲醇.汽车.燃料（炉具）行业标准领导者！车烧甲醇油费省1半。 甲醇燃料、甲醇炉具；介绍车烧甲醇、烧火甲醇所有问题及解决方案。 甲醇国标99.9%最好！【M100】——水燃料，又叫生物；醇基；碳氢；甲醇汽油/燃料、烧火油。 烧火燃料：纯烧最好；或（无论叫生物、醇基；燃料或油都是甲醇）勾兑与水勾兑10~20%的水车用燃料：纯烧最好（双油箱，双燃料最经济稳定）；或勾兑与汽油勾兑10%~20%的汽油。 【比汽油】省钱35%~55%安全、环保、保护发动机【比液化气、天然气】比液化气、天然气更安全；可在网上视频里搜【瓶装液化气罐爆炸】甲醇比汽油安全、环保；可做实验；气罐高压缩气体，爆炸是炸药的6倍，气罐进空气超过一定量也爆炸；甲醇液体、常压，并可用水稀释，最坏是着火而不是爆炸。 只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、续航能力强，改装方案多等优点。 甲醇汽车改装，甲醇燃料市面上99%都是简易改装，车烧甲醇不是加个所谓的控制器就是甲醇汽车改装，要不车厂早就自己加上了。 甲醇如果简单的勾兑就可以使用，那3桶油早就做了。 必须专业改装智能汽车双燃料控制系统，要不必定失败。 SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统【6种智能转换控制；9种匹配调试；10种智能控制模式，根据不同车型状况可选择】：油费省1半（根据当地运输情况）比烧气安全、动力好、续航能力强、便捷！ 甲醇汽车燃料行业领导者——GCM新能源我们让您全面了解，不做事后悔事！解决车烧甲醇所有问题！（甲醇导电水性，传统机构油泵、液位器、过滤器等部件不适合）与我们合作保证你发展无后顾之忧！单、双油箱各种改装方案满足不同客户需要！【推荐双油箱】：（可智能转换控制【具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模式满足任何汽车智能模式】或手动转换控制）【避免改双轨出现，喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车，避免其他改装必须停车前转换到汽油；随时启动片刻及能转换到所用燃料】，全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【推荐新增大油箱装甲醇；也可后装小油箱装汽油，原车大油箱装甲醇，不占用空间改装不明显】。 【单油箱】：无需增加油箱【避免出现改装车辆问题：双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式，无明显改装车辆，推荐双泵双供油保障（鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧）根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。 甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。 车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。 传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。 鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。 满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。 传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。 (中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。 传统滤芯：用纸质胶粘。 GCM专用滤芯，非纸质胶粘。 控制器：液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇耐油；新增油箱（油箱、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。 新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料加注方便无忧。 市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。 车烧甲醇常见问题：不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录 不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。 【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。 原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。 很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。 纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。 2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。 实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。 新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。 3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！ 4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。 5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。 6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、 等故障率高问题。 可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。 油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。 油管软：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可经受车厂、国家权威检测机构检测！标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。 高温胶带：发动机用超原车技术要求（为什么不选择市场配件，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市场，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍，如油泵原厂上千元一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品，所以有行家宁愿选择国外拆车件不用市场配件；如球龙套出租车用，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以使用2年；现在客户要求高，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心、安心我们的优势：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山东.平捷属公司注册商标。 为SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统在汽车燃料、控制系统、转换、控制、元器件、工艺、安装、外观造型等拥有商标、专利、等多达20多项知识产权保护。 专业团队、专利保护、优质品质；创品牌战略、造精品产品！统一形象宣传；统一管理服务；统一产品供应。 因为燃料勾兑也可以使用！请用户全面了解后再使用；详细请登录公司网站了解：石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%以上；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。 汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。 甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。 甲醇比汽油清洁环保。 甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！

汽车轮胎是由什么制成的，制造工艺又是什么的综合过程?

轮胎 在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。 通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。 同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。 世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。 轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。 也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。 世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。 外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。 用于承受各种作用力。 胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。 帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。 缓冲层（或带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。 胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。 轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in＝2.54cm）。 汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。 橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。 补充：汽车轮胎知识 千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。 轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。 下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。 轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。 子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。 斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。 同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。 无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。 另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。 下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。 一．如何识别轮胎标记轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。 轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。 中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。 层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。 便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。 如果装错，则适得其反。 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。 如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。 生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。 大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。 可作为选用时参考资料和信息。 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法：例：185／70R1486H185：胎面宽（毫米）70：扁平比（胎高÷胎宽）R：子午线结构14：钢圈直径（寸）86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时） 二．如何选购轮胎 了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。 首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。 其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。 经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。 最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。 每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。 在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。 在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。 当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。 鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。 专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。 翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。 近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。 而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。 高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。 反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。 因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。 目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。 车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。 一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。 如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。 另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。

开车行驶一公里得需要多少汽油啊

市区内正常行驶，小排量的1.3升以下手动档，一般每百公里在7升左右；像中华俊捷自动档大排量车，一般在百公里十二升.....

踢香蕉球时怎样才能踢出完美的弧线？

想要踢出香蕉球，外加完美弧线的话，必须是心理，站位，脚法，3方面合一。 心理：不能过于紧张和放松，要鼓起勇气，踢飞了没关系，不要有恐惧心理，相信自己会进的。 站位：不同的罚球方式有不同的站位，选择自己合适的站位，才能用合理的触球地方踢正球的部位，这样才能踢中球门范围。 脚法：小腿的力量要摆动到位，不能过重，也不能过轻，一瞬间就要判断好即将产生的球路，和对方判断的思路，脚法控制的好，球就能进。 如果想踢出弧线的话，人必须站在球的斜方向，大概30-65°（面对球门120-155°，左脚反之），差不多，然后助跑几步，用脚面触球，身体随之下倾，香蕉球就能踢出弧线了。 以下是足坛的任意球高手（例句一二）贝克汉姆 这也许是全欧洲最昂贵的右脚，擅长用内脚背主罚，皮球以悦目的内旋弧线向对手的大门死角飞去。 贝克汉姆从小接受科班训练，一招一式看上去非常朴实正统。 而为了让速度提高，他必须扭摆全身，让身体完全倾斜来增大皮球的内旋速度，因此通常给人以迅雷不及掩耳的感觉，因此才有了我们常见的贝氏任意球主罚姿势。 门将总会纳闷为什么经常是判断准方向却仍然慢了半拍，但科学数据告诉我们，小贝的每次任意球射门球速都在110公里以上，现在人们将他的旋转、快速、落点准确的弧线球称为“贝氏弧度”，在进攻上是简单却一击致命的有效武器。 昔日任意球大师普拉蒂尼曾如此评价：“贝克汉姆肯定是欧洲最好的右脚任意球队员，如果不幸和他所效力的球队相遇，绝对不要在本方大禁区附近给他任何机会。 ”经典回放：2002年世界杯预选赛，对希腊一战，最后一分钟，最激动人心的一脚，价值——1亿英镑！罗纳尔迪尼奥 作为当今世界头号球星，小罗的任意球速度与弧线结合得异常完美，在格雷米欧，在巴黎，在巴塞罗那，人们习惯了他用一次次精准的半高球羞辱对方门将。 加入红蓝军团的第一年他以15粒进球帮助巴萨重回巅峰，并进而获得世界足球先生头衔。 他在国家队的地位也直线上升，现在除非三十五米开外，不然小罗基本包办了禁区前沿的所有定位球，其脚头之精准也得到各方好评。 更可怕的是巴西天王罚任意球往往不用助跑，以小腿发力就能完成所有工序，让对方门将无从判断球路。 在那场世纪大战中虽然球队落败但小罗罚出的绕过人墙的任意球让西甲头号门神卡西利亚斯根本来不及反应。 经典回放：2004年巴塞罗那主场与皇家社会一战，直到第90分钟巴萨还以0-1落后， 小罗自己博得了一个禁区前任意球，距离有点近但巴西人射出的任意球亦然直窜左下死角。 整个诺坎普疯狂了，即为在积分榜上超越老对头皇马，也为他们新国王的降临而抑制不住内心倾斜而出的激动。 罗伯特卡洛斯 其貌不扬的巴西小个子卡洛斯有着一个神奇的左脚，他上肢短小，大腿粗壮有力，小腿摆动幅度隐蔽和迅速，依托强大的爆发力量主罚任意球。 对手们决不敢在禁区外轻易地犯规，因为人们知道，这个神奇小子主罚的那种任意球和被判罚点球几乎没区别。 此外，卡洛斯好像也在学习桌球斯诺克的嫁接球原理，通过人墙中第三者碰撞而让皮球改变方向打进球门有时让人觉得是他刻意计算出来的，因此他不需要费事去躲避“人墙”封堵而可以直接考验“靶子”的反弹力。 那血脉贲张霸气十足的任意球正是这袖珍金左脚称雄世界足坛的金字招牌。 经典回放：97年法国四国足球邀请赛上打入法国队球门的那个足以载入史册的40米远石破天惊的外旋飞弹。 赛后法国报纸因为无法解释卡洛斯是如何将那个飞向角旗的球变向打进球门，不得不以物理学角度调侃解释“根据牛顿第三定律，当某物体向右移动时，来自物体相斥的风速会对其起反作用。 小儒尼尼奥 里昂实现不可思议的联赛四连冠，小儒尼尼奥是当之无愧的最大功臣。 自打加盟法甲班霸以来擅长严谨组织调度的他就蜕变为法兰西赛场首屈一指的中场艺术家。 同时巴西人还是顶尖的任意球大师，据统计其每七次主罚定位球就有一次绕过人墙旋入球门，这个概率是何等可怕。 卡恩应该是最清楚巴西人厉害的一个，冠军联赛中德国门神就被小儒尼尼奥的任意球肆意羞辱。 而就连公认的顶尖定位球高手阿松桑和卡洛斯都曾坦然承认同胞的绝艺在自己之上。 小儒尼尼奥的任意球绝技依赖于天赋和感觉还有苦练，一直以来每次训练之后至少加练20个任意球已经成为他的固定习惯。 虽然在国家队他还属于配角式的人物，但在崇尚技术足球的法兰西，他是绝对的王者至尊。 经典回放：冠军联赛中小儒尼尼奥35码处的任意球直接攻破不莱梅门将莱因克把守的大门堪称传世经典，被公认为上届冠军联赛最佳进球之一，媲美小罗打进切尔西，加西亚打进尤文的那两脚魔幻进球。 米哈伊洛维奇 左脚外脚背的任意球抽射是米哈拿手好戏，在距离球门40米内的直接任意球射门无懈可击。 米哈的任意球势大力沉，是角度刁钻而且旋转强烈的结合完美的艺术品。 而且其主罚任意球的时候通常会尽可能用小腿发力，大腿摆动幅度非常小，让守门员无从判断球路，故而神鬼莫测。 “我们已经问过欧足联在米哈伊洛维奇罚任意球时我们是否可以用两名门将，我认为那是唯一阻挡他的方法。 ”当年勒沃库森在欧洲冠军联赛上和拉齐奥队分在同一小组时，该队功勋教练道姆自我解嘲说。 “米沙”的任意球工夫独步欧陆足坛，是亚平宁赛场打入直接定位球纪录的保持者，甚至我们想到米哈几乎第一印象就是注册商标式的任意球，反之亦然，几乎成了条件反射，而其“弹不虚发”见血封喉的准头也让对手胆寒。 经典回放：1999年，米哈伊洛维奇在对桑普多利亚队的比赛中以直接任意球连中三元。 创造了前无古人、后也难有来者的历史性壮举。 可以效仿一下。

怎么使用BIOS设置超级用户密码进入系统,COMS超级用户密码的找回.

楼主你好 cmos下的两个密码 超级密码和用户密码是相关联的 只有设置了普通用户密码 超级密码才生效

如果 要清除cmos下的密码 需要取下主板电池 用金属物体短接电池位的正负极数秒 达到放电作用 然后装好电池 开机即可清除密码

设置了bios密码以后 只是进入cmos需要密码 如果想要设置成为开机密码 需要如下操作：

进入bios 选择“Advanced BIOS Features”，回车 按上、下两个方向键选“Security Option”，按PgUp、PgDn（↑键右上方）把此项设置成“System”按F10，保存设置，自动重启后 开机就会需要密码 输入才能进入自检程序

电脑正常运行，在运行某项程序（比如txt，word,设置显示属性的时候）电脑屏幕变黑屏，过一段时间

导致屏暗这种故障现象的部件较多，主要是：屏、背光板、主板、显卡以及背光板与屏的连接部分。 首先明确显示部分的工作原理：　显卡负责发送显示的信息到屏，屏线是信息的通路；　背光板负责将主板送过来的直流电转化为交流电，从而用交流高电压去点亮背光灯管，提供背光。 原理等同日常使用的日光灯管，背光板相当于日光灯的整流器，当然功能不止这些。 屏在接收到显卡送过来的信息信号后就可以直接的显示在屏上，背光将整个背景点亮，提供光源，射入我们的眼睛，从而看到信息。 有一些背光板采取的是先送背光后送信息信号的工作方式，有一些正好相反，是先送信息信号后送背光，前者也就是所说的屏闪“故障”，因为它先送背光后送信息，导致先看到白色光闪烁，然后看到信息，这样就造成屏闪，其实这并非故障，这是一种正常现象，如果送信号与背光的时间间隙控制的非常短，是不会感觉到这种闪烁的。 后一种工作方式在背光送过来的同时信息已经显示在屏幕上，只要一有背光，马上就可以看到信息，所以感觉上不存在闪烁。 下面分析各种可能故障件：　屏故障。 这种故障主要是背光灯管坏导致的，也有一些是背光灯管的线路出问题，这样就导致不能正常的点亮背光，导致出现只显示信息而没有背光也就是=屏暗故障。 背光板故障。 背光板出现故障后，无法提供点亮灯管的电压或者功率，无背光显示，所以导致屏暗。 主板故障。 如果是集成显卡的主板出现故障（显卡部分），通常会出现黑屏或白屏故障，这取决于送背光的信号是出自于主板还是先看，如果是主板，并且这部分电路没有故障，就会出现白屏故障（此时只是点亮了背光而没有信息显示），如果是出自于显卡，很不幸显卡的这部分也出故障的话就会出现黑屏故障。 还有一个部分不能小视，那就是背光板与屏的连接部分，如果接触不良，会导致背光板提供灯管工作的条件不具备，从而出现屏暗故障。 最后特别需要提醒的是，注意看看是否休眠杠杆被压，因为休眠杠杆就是提供关闭背光功能的（因为安装不好很容易造成这种故障，笔记本关屏后无“显示”就是这个原因）。 在出现屏暗时区别是否显卡故障的最简单的方法就是外接显示器看是否有显示，如果有就不是显卡故障，反之就是显卡故障。